.jpg)
LOGISTICS
Movimento Eficiente !!!
Logisticamente Antenado Headline Animator
segunda-feira, 24 de dezembro de 2012
terça-feira, 18 de dezembro de 2012
quinta-feira, 13 de dezembro de 2012
Artigo: Fidelização no Transporte Contratado de Terceiros.
PLANO
DE FIDELIZAÇÃO NO
TRANSPORTE
CONTRATADO DE TERCEIROS, QUAL SUA IMPORTÂNCIA?
Diante de um mercado
de distribuição rodoviária onde a contratação de transporte terceirizado está cada
vez mais competitiva, criar e gerir políticas que
possibilitem, junto aos esforços comumente apreendidos, a retenção de
transportadores autônomo-contratados nas operações de movimentação Logística é
de fundamental importância.
Acredito que
mantendo um relacionamento estreito com os motoristas, contratados pelos Operadores
de Transporte ou pelo próprio embarcador, pode se alcançar um diferencial
atrativo de oferta de cargas, bem como maior retenção de parceiros nas
operações de distribuição.
Fidelizam-se
pessoas e relacionamentos pessoais, não parcerias profissionais. A fidelização
é gerada em um compromisso informal, pois se houver formalidade torna-se “contrato”.
Por isso os pontos aqui levantados buscam atingir de forma holística o
entendimento quanto à importância das “pessoas físicas” nas operações de
transporte.
Fidelidade
não se compra, conquista-se em longo prazo por meio de atitudes que transmitam
confiança, respeito e atenção. É um processo continuo um compromisso de toda
área de contratação da Logística.
Para tanto, faz-se
necessário ofensivas de fidelização que empreendem um baixo custo inicial, mas
que gerem um forte impacto no sentimento de importância nas relações com
motoristas com um forte apelo de comprometimento por parte do embarcador.
SUGESTÕES NA
FIDELIZAÇÃO
.jpg)
Iniciativas
como implantação de Cartão Fidelidade a motoristas carreteiros autônomos em
prestação de serviços aos contratadores de fretes, onde a oferta de carga contratada
será registrada no cartão fidelidade do motorista através de marcações de
carimbos, acompanhadas dos visto do responsável pelo carregamento é uma excelente
forma de monitorar esta relação de fidelidade.
Há exemplo
posso citar a experiência de um grande fabricante de eletroeletrônicos, onde foi
utilizada a prática de cartões fidelidade. Cada cinco marcações dando direito à
um almoço durante o carregamento por parte da empresa, dez marcações um kit de
produtos da empresa e cinco cartelas um brinde especial.
Seja qual
for o benefício ofertado deverá ser realizada a entrega do mesmo com toda a
importância que o parceiro merece. Com registro fotográfico e divulgação da
ação no jornal interno, de forma a valorizar a iniciativa e o beneficiário
dela.
Outras ações
podem versar na divulgação da empresa como ponto de embarque na região, com a
distribuição de portas-documento ou lixeiras veicular a cada embarque de carga realizado.
FIDELIZE, E
CONTROLE O RELACIONAMENTO.
A estratégia
de fidelização solicita muitos esforços, mas é realmente um diferencial
competitivo para o Embarcador na atração e retenção de prestadores de serviço em
longo prazo.
Iniciar
ações de elaboração, projeção e planejamento de iniciativas de fidelização é o
primeiro passo na direção de um forte cadastro de parceiros de transportes, e a
certeza de gerir uma carteira de terceiros comprometidos com você durante os
tempos de baixa na demanda de veículos no mercado.
Por Robert
Marques, Administrador Logístico.
Artigo: Logística apoiando a beleza!
L’Oréal Brasil investe em logística para aumentar competitividade
A multinacional francesa do ramo de cosméticos, L’Oréal, encontrou no Brasil um mercado fértil para a expansão dos negócios. Com uma meta ousada de conquistar um bilhão de novos consumidores nos próximos anos, a empresa vem realizando investimentos consistentes em logística e transportes para a distribuição de seus produtos.
Por: Silas Colombo, repórter do Portal Transporta Brasil
A cadeia de Supply Chain da companhia conta com 250 funcionários e recebeu R$ 7 milhões em investimentos nos últimos três anos, para viabilizar a distribuição dos cerca de 400 milhões de unidades de produtos produzidos por ano, que exigem, além de estratégia, 800 carretas por mês e a integração de mais nove transportadoras para o processo de entrega fracionada.
No contexto de logística e transportes no Brasil, com dimensões continentais e restrições a circulação nos grandes centros a empresa buscou soluções na expertise das transportadoras para sobrepor os empecilhos. “Do ponto de vista de transporte, a logística de movimentação no Brasil é muito desafiadora. Nós, além das práticas comuns do mercado como movimentação de cargas seguradas e exigência de tracking para os parceiros, procuramos tomar alguns cuidados extras com relação a segurança e desempenho de nossas entregas. Do ponto de vista de segurança, por exemplo, fazemos uso de escolta, dependendo do valor das cargas transportadas. Do ponto de vista de desempenho, implementamos o Prêmio de Excelência em Transportes pelo qual mensuramos o desempenho nas entregas e a qualidade das informações passada pelos fornecedores. Além disso, é importante frisar que, para alguns parceiros, já temos acordados incentivos financeiros com relação a performance de entrega”, explica Arthur Pinho, gerente nacional de Transportes da L’Oréal Brasil.
De acordo com Pinho, O Grupo L’Oréal obteve faturamento recorde em 2011, com crescimento de 5,1%, em dados comparáveis com o ano anterior, alcançando o valor de 20,3 bilhões de euros.
Dentro desse cenário, o Brasil segue com sólida tendência de crescimento (+10,1%), tendo sido um dos responsáveis pelo avanço do grupo na América Latina, motivando o investimento de R$ 70 milhões em um Centro de Pesquisa & Inovação multimetier, no Rio de Janeiro, para atender toda a América Latina.
Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/
Leitura - Indicação (Blink - A decisão num piscar de olhos!)
Blink - A decisão num piscar de olhos!
Autor Malcolm Gladwell
Blink é um livro sobre a intuição, sobre os processos inconscientes que executamos a todo momento e que influenciam nossos julgamentos sem nem percebermos. Gladwell introduz conceitos como o de "fatiar fino", em que em segundos é possível julgar com a mesma precisão de uma análise criteriosa. Ele usa exemplos como escolher um livro numa livraria, gostar ou não de uma pessoa, manter um casamento por muitos anos e até mesmo a forma de fazer guerra, tudo baseado na intuição.
Recomendo!
terça-feira, 4 de dezembro de 2012
Notícia:Lei do Motorista provoca debate entre embarcadores
Fiscalização das horas de descanso dos caminhoneiros também será responsabilidade do embarcador. Em evento, representantes de empresas de transporte de cargas convocaram os embarcadores para dividir a responsabilidade no controle da lei
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) promoveu na semana passada um encontro que reuniu transportadores e embarcadores para discutir as responsabilidades de controle do cumprimento da Lei 12.619, a Lei do Motorista, que regulamenta a profissão em todo o País.
Um dos pontos destacados pelo presidente da entidade, Flávio Benatti, é que a lei já está em vigor, portanto, os acréscimos no tempo operacional e o incremento nos custos devido às adaptações já estão valendo. Sendo assim, o embarcador não contratar empresas de transporte que ainda não cumpram às exigências, uma vez que essa prática é ilegal.
O discurso de Benatti foi reforçado pelo palestrante e Procurador do Ministério do Trabalho, Paulo Douglas Almeida Moraes. “A adesão à nova lei é caso de necessidade social, já que, por ano, mais de quatro mil motoristas morrem nas estradas em acidentes ocasionados por fadiga ou ingestão de drogas. Eu peço que todos os agentes envolvidos no processo de transportes de cargas juntem-se a nós, para minimizar esse cenário que consome mais de R$ 32 bilhões por ano em atendimento a acidentes e acaba com tantas vidas”, disse o procurador.
De acordo com artigos da lei, o embarcador também é responsável pela fiscalização das paradas e descansos do motorista e pode responder judicialmente se entregar suas cargas a motoristas que não cumpram os períodos de descanso.
A penalização do embarcador também passa pelo âmbito econômico, uma vez que, caso o veículo sofra um sinistro e o motorista esteja fora dos padrões exigidos pela lei, e o responsável pela operação esteja ciente ou não tenha controlado adequadamente, a seguradora pode se recusar a pagar a indenização prevista em contrato, tornando ainda mais claro a necessidade de participação ativa e a responsabilidade deste agente na melhoria das condições de trabalho no setor.
Além disso, todo do equilíbrio tarifário do setor de transporte rodoviário de cargas dependerá de um acordo entre os embarcadores e os transportadores, já que a Lei 12.619 traz mudanças profundas nos procedimentos operacionais e, certamente, aumenta os custos do transporte, com impacto direto nos fretes.
Fonte: Portal Transporta Brasil. Por Silas Colombo, repórter.
Fwd: AbralogMail - Reserve esta data no seu planejamento
| |||||||||||||||||||||
segunda-feira, 3 de dezembro de 2012
Petrobrás integra operações e começa a formar uma Logística plena.
Petrobrás muda gestão de logística e enxuga investimento
RIO - A Petrobrás lançou nesta sexta-feira um programa de logística que mudará a gestão na área e possibilitará reduções de até US$ 1,6 bilhão nos investimentos previstos entre 2012-2016, informou a companhia em nota. Até 2020, a redução deve ser de US$ 5,4 bilhões.
O Programa de Otimização de Infraestrutura Logística (Infralog) está estruturado em quatro grandes temas: apoio offshore, destinação de líquidos de gás natural, movimentação e exportação de petróleo e suprimento e distribuição de derivados.
O programa também prevê aumento de investimentos na área por terceiros, como distribuidoras. Segundo a Petrobrás, foram estabelecidos objetivos e metas que serão acompanhados de forma permanente pela empresa.
"A análise de forma integrada das soluções logísticas possibilitará o aproveitamento de sinergias e redução de custos de todos os negócios do Sistema Petrobrás, contribuindo para a disciplina de capital, além de abrir oportunidades para aumento dos investimentos em infraestrutura logística por parte de terceiros", informou, em nota.
Fonte: Sabrina Valle, da Agência Estado
RIO - A Petrobrás lançou nesta sexta-feira um programa de logística que mudará a gestão na área e possibilitará reduções de até US$ 1,6 bilhão nos investimentos previstos entre 2012-2016, informou a companhia em nota. Até 2020, a redução deve ser de US$ 5,4 bilhões.
O Programa de Otimização de Infraestrutura Logística (Infralog) está estruturado em quatro grandes temas: apoio offshore, destinação de líquidos de gás natural, movimentação e exportação de petróleo e suprimento e distribuição de derivados.
O programa também prevê aumento de investimentos na área por terceiros, como distribuidoras. Segundo a Petrobrás, foram estabelecidos objetivos e metas que serão acompanhados de forma permanente pela empresa.
"A análise de forma integrada das soluções logísticas possibilitará o aproveitamento de sinergias e redução de custos de todos os negócios do Sistema Petrobrás, contribuindo para a disciplina de capital, além de abrir oportunidades para aumento dos investimentos em infraestrutura logística por parte de terceiros", informou, em nota.
Fonte: Sabrina Valle, da Agência Estado
Gargalo nas Operações Logísticas!!!
O tempo que as empresas levam para entregar toda a carteira de pedidos, por sua vez, caiu de 22 semanas, em 2010, para 15. Se ele é menor, é porque a demanda recuou.
Esses dois indicadores alcançaram em outubro os piores níveis da história, alerta a Abimaq (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos). A organização representa 4.500 empresas fabricantes de bens de capital no país --algumas já viraram importadoras.
"Mostramos os indicadores a Guido Mantega [Fazenda] por duas vezes em novembro. Eles mostram que vamos ter problemas para crescer em 2013", diz José Velloso, vice-presidente da entidade.
A situação no interior da indústria de bens de capital, já conhecida pelo governo, apareceu nas estatísticas oficiais do PIB divulgadas pelo IBGE anteontem.
Além de um crescimento tímido de 0,6% da economia, a taxa de investimento, indicador que mede os desembolsos para a construção de imóveis e fábricas e para a produção de máquinas e caminhões, caiu 5,6% no terceiro trimestre ante igual período de 2011.
Três problemas, segundo o IBGE, explicam a redução: queda das importações, dos investimentos na construção civil e da produção interna de máquinas e equipamentos.
Embora o conjunto da indústria tenha crescido 1,1% no trimestre, o segmento de bens de capital naufraga.
"Taxa de investimento é sangue na veia da indústria de máquinas. O setor só vende quando a indústria investe, e o investimento da indústria está caindo", diz Velloso.
APETITE BAIXO
A letargia da indústria de bens de capital ameaça o desempenho do PIB em 2013. A previsão da Abimaq é de crescimento de 2,5% em 2013. O governo acredita em 4% ou 4,5%. A falta de encomendas para essa indústria indica que o apetite para o investimento ainda é baixo.
No terceiro trimestre de 2012, a taxa de investimento sobre o PIB alcançou 18%. Há um ano, era de 20%.
O Programa Brasil Maior, considerado a política industrial do governo Dilma Rousseff, tenta, sem sucesso, impulsionar o investimento ao nível de 21% do PIB. O remédio do governo tem sido a política de desonerações, que devem ser mantidas em 2013.
A ministra do Planejamento, Mirian Belchior, disse, anteontem, que o governo tem R$ 15 bilhões para bancar as desonerações, embora reconheça que a injeção em 2012 não tenha surtido efeito.
Enquanto isso, a indústria de bens de capital demitiu 9.000 trabalhadores no período de um ano.
Fonte: Folha de São Paulo/AGNALDO BRITO DE SÃO PAULO
"Mostramos os indicadores a Guido Mantega [Fazenda] por duas vezes em novembro. Eles mostram que vamos ter problemas para crescer em 2013", diz José Velloso, vice-presidente da entidade.
A situação no interior da indústria de bens de capital, já conhecida pelo governo, apareceu nas estatísticas oficiais do PIB divulgadas pelo IBGE anteontem.
Além de um crescimento tímido de 0,6% da economia, a taxa de investimento, indicador que mede os desembolsos para a construção de imóveis e fábricas e para a produção de máquinas e caminhões, caiu 5,6% no terceiro trimestre ante igual período de 2011.
Três problemas, segundo o IBGE, explicam a redução: queda das importações, dos investimentos na construção civil e da produção interna de máquinas e equipamentos.
Embora o conjunto da indústria tenha crescido 1,1% no trimestre, o segmento de bens de capital naufraga.
"Taxa de investimento é sangue na veia da indústria de máquinas. O setor só vende quando a indústria investe, e o investimento da indústria está caindo", diz Velloso.
APETITE BAIXO
A letargia da indústria de bens de capital ameaça o desempenho do PIB em 2013. A previsão da Abimaq é de crescimento de 2,5% em 2013. O governo acredita em 4% ou 4,5%. A falta de encomendas para essa indústria indica que o apetite para o investimento ainda é baixo.
No terceiro trimestre de 2012, a taxa de investimento sobre o PIB alcançou 18%. Há um ano, era de 20%.
O Programa Brasil Maior, considerado a política industrial do governo Dilma Rousseff, tenta, sem sucesso, impulsionar o investimento ao nível de 21% do PIB. O remédio do governo tem sido a política de desonerações, que devem ser mantidas em 2013.
A ministra do Planejamento, Mirian Belchior, disse, anteontem, que o governo tem R$ 15 bilhões para bancar as desonerações, embora reconheça que a injeção em 2012 não tenha surtido efeito.
Enquanto isso, a indústria de bens de capital demitiu 9.000 trabalhadores no período de um ano.
Fonte: Folha de São Paulo/AGNALDO BRITO DE SÃO PAULO
Artigo:ALL diz que cumprirá condições para criar Vetria Mineração
Noticiário cotidiano - Portos e Logística
Em dezembro de 2011, a ALL, TPI e a Vetorial Participações firmaram contrato para criação da Vetria Mineração, empresa com sistema integrado mina-logística-porto.
A América Latina Logística (ALL) esclareceu nesta sexta-feira (30/11), a respeito de informações divulgadas no mercado, que tem expectativa de cumprir na próxima semana todas as condições suspensivas previstas no contrato assinado em 19 de dezembro de 2011, em conjunto com a Triunfo Participações e Investimentos e os acionistas da Vetorial Mineração.
Caso tais condições suspensivas sejam cumpridas, a Vetria Mineração será constituída e serão celebrados acordos de acionistas entre os sócios, regulando seus direitos e obrigações na Vetria.
Após o cumprimento de todas as condições, a plena efetivação da Vetorial Mineração permanecerá condicionada às autorizações governamentais aplicáveis, certificação das reservas minerais e obtenção dos recursos financeiros necessários ao investimento, incluindo o equity.
Entenda o caso
A América Latina Logísitca (ALL), Triunfo Participações e Investimentos e a Vetorial Participações firmaram contrato para criação da Vetria Mineração, empresa com sistema integrado mina-logística-porto, em dezembro do ano passado.
O investimento estimado no negócio é de R$ 7,6 bilhões, os quais deverão ser obtidos junto ao mercado financeiro ou eventuais parceiros estratégicos, sem garantias ou obrigações de aporte por parte dos acionistas da associação.
A ALL terá 50,38% de participação no capital total e votante da Vetria, enquanto os acionistas da Vetorial terão 33,83% e a Triunfo, 15,79%.
A empresa atuará na exploração, beneficiamento, transporte, comercialização e exportação de minério de ferro por meio de um porto privado a ser construído em Santos (SP).
Além disso, a Vetria terá capacidade de transporte ferroviário garantido por contrato de prestação de serviços de transporte celebrado com a ALL, e uma mina própria localizada no Maciço de Urucum, na região de Corumbá, estado do Mato Grosso do Sul.
Com os investimentos, a Vetria estima atingir uma produção inicial de minério de ferro de 20 milhões de toneladas por ano (mtpa), que poderá ser expandida em mais 7,5 mtpa, atingindo 27,5 mtpa.
Fonte: Brasil Econômico
Em dezembro de 2011, a ALL, TPI e a Vetorial Participações firmaram contrato para criação da Vetria Mineração, empresa com sistema integrado mina-logística-porto.
A América Latina Logística (ALL) esclareceu nesta sexta-feira (30/11), a respeito de informações divulgadas no mercado, que tem expectativa de cumprir na próxima semana todas as condições suspensivas previstas no contrato assinado em 19 de dezembro de 2011, em conjunto com a Triunfo Participações e Investimentos e os acionistas da Vetorial Mineração.
Caso tais condições suspensivas sejam cumpridas, a Vetria Mineração será constituída e serão celebrados acordos de acionistas entre os sócios, regulando seus direitos e obrigações na Vetria.
Após o cumprimento de todas as condições, a plena efetivação da Vetorial Mineração permanecerá condicionada às autorizações governamentais aplicáveis, certificação das reservas minerais e obtenção dos recursos financeiros necessários ao investimento, incluindo o equity.
Entenda o caso
A América Latina Logísitca (ALL), Triunfo Participações e Investimentos e a Vetorial Participações firmaram contrato para criação da Vetria Mineração, empresa com sistema integrado mina-logística-porto, em dezembro do ano passado.
O investimento estimado no negócio é de R$ 7,6 bilhões, os quais deverão ser obtidos junto ao mercado financeiro ou eventuais parceiros estratégicos, sem garantias ou obrigações de aporte por parte dos acionistas da associação.
A ALL terá 50,38% de participação no capital total e votante da Vetria, enquanto os acionistas da Vetorial terão 33,83% e a Triunfo, 15,79%.
A empresa atuará na exploração, beneficiamento, transporte, comercialização e exportação de minério de ferro por meio de um porto privado a ser construído em Santos (SP).
Além disso, a Vetria terá capacidade de transporte ferroviário garantido por contrato de prestação de serviços de transporte celebrado com a ALL, e uma mina própria localizada no Maciço de Urucum, na região de Corumbá, estado do Mato Grosso do Sul.
Com os investimentos, a Vetria estima atingir uma produção inicial de minério de ferro de 20 milhões de toneladas por ano (mtpa), que poderá ser expandida em mais 7,5 mtpa, atingindo 27,5 mtpa.
Fonte: Brasil Econômico
Assinar:
Postagens (Atom)