ABML INSCRIÇÕES ABERTAS

XII CONGRESSO BRASILEIRO DE LOGÍSTICA Associação Brasileira de Movimentação e Logística

A Logística por quem faz e entende de Logística

Estão abertas as inscrições para o XII Congresso de Logística da ABML, nos dias 23 e 24 de novembro de 2011, no Hotel Tryp Berrini. Tema: "Infraestrutura, o Brasil precisa de logística". Alguns destaques do Congresso: - II Pesquisa ABML Perfil do Profissional de Logística do Brasil - A Logística do Pré-Sal, com Ricardo Albuquerque Araújo, da Petrobras - A situação dos aeroportos brasileiros, que operam além do limite - Acessos ao Porto de Santos - Rastreabilidade logística em operações de distribuição hiperpulverizada - Plataformas Logísticas Serão 2 dias de imersão em tendências e inovações do cenário logístico. Fale com o público nível A da logística brasileira! Faça sua inscrição no site do Congresso! http://www.abml.org.br/Congresso2011/ Aguardamos você. Pedro Francisco Moreira Presidente da ABML

CONFIRMADO- CURSO FT 10-SISTEMAS E TÉCNICAS DE ARMAZENAMENTO E MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS - FOCO EM GESTÃO

Apenas 06 vagas

Turma com máximo de 25 participantes

Neste curso você  terá:

1-     uma visão integrada das atividades envolvidas nos processos de Movimentação e Armazenamento de Materiais.

2-    Aprenderá os métodos, procedimentos, ferramentas e as novas tecnologias/tendências que permitam aprimorar os processos de Movimentação e Armazenamento de Materiais

Associados da ANELOG- 10% DE DESCONTO

Descontos especiais para 03 ou mais inscrições de uma mesma empresa

Se Possível Divulgue entre seus colaboradores

0505-pedrinaè

 

Eduarda Santos

81-34327308 / 34327507
Skype1- trigueirofernando
www.focustrigueiro.com.br

 

CURSO FT 10 SISTEMAS E TÉCNICAS DE ARMAZENAMENTO E MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS - FOCO EM GESTÃO

Data, Horário e Local Data: 05 de Novembro de 2011. Horário: 08:15 às 12:15H e 13:45 às 17:45H. Local: Hotel Vila Rica - Av. Boa Viagem, 4308 - Boa Viagem - Recife/PE.

Objetivo Permitir aos participantes auferirem conhecimentos que permitam sistematizar as operações de armazéns.

Direcionado a Gestores de armazéns, Líderes de equipes de armazéns, colaboradores envolvidos na cadeia de suprimentos das empresas e pessoas interessadas no assunto.

Carga Horária 08 horas

Conteúdo Programático 01- Armazenagem: 02- Registros Históricos; 03- Estocagem; 04- A armazenagem e sua importância; 05- Razões contra a manutenção da armazenagem; 06- Funções da Armazenagem; 07- Fatores que afetam a Armazenagem; 08- Vantagens da Armazenagem; 09- Funções dos Estoques; 10- Propósitos dos Estoques; 11- Recebimento de Materiais; 12- As funções do Recebimento; 13- Recebimento de Materiais – Descarga; 14- Princípios Básicos da Descarga; 15- Normas de Recebimento; 16- Expedição; 17- Planejamento das Operações de Expedição; 18- Expedição / Carregamento; 19- Produtividade no Recebimento e Expedição; 20- Política de Estoque – Fatores que Influenciam; 21- Gestão de Estoque – MRP: 22- Fatores que influenciam; 23- Níveis de Estoque; 24- Curva ABC; 25- Endereçamento de Materiais; 26- WMS – Características e Benefícios; 27- Lay-out; 28- Fatores a considerar e cuidados especiais; 29- Pátios de carga (Planejamento); 30- Plataformas e Docas; 31- Sistemas de Estocagem; 32- Embalagens: 33- Classificação, fatores problemas; 34- Movimentação de Materiais: 35- Definições, benefícios; 36- Sistema de Movimentação de Materiais; 37- Tipos de Transportadores Contínuos; 38- Sistemas de Manuseio para áreas restritas e abertas; 39- Empilhadeiras.

Facilitador Walter Cortez - Engenheiro Civil com especialização em Engenharia da Segurança do Trabalho, Gestão da Qualidade em Serviços pela FCAP/UPE e Logística Empresarial, acumulando 23 anos de experiência na Gestão da Administração de Materiais, tendo atuado nos seguintes segmentos econômicos: Construção Civil Industrial, Indústria Sucroalcooleira, Manutenção Industrial, Exploração Agrícola Irrigada, Assistência Técnica de Automóveis e Equipamentos e Vendas de Peças Automotivas e de Equipamentos Agrícolas e Consultor.

Investimento Inclui: Material Didático entregue em Cd-Rom, Certificado, Material de Apoio (pasta, bloco, caneta), Coffee-Break's e Almoço.   R$ 670,00 em 1+1 de R$ 335,00; R$ 600,00 à vista. Descontos de 5% para pagamentos até 10 dias antes da realização do curso, e para associados da ANELOG.

Reservas e Inscrições Solicite sua ficha de inscrição via e-mail, preencha e nos envie para garantir sua vaga. E-mail: treinamento@focustrigueiro.com.br ou focus@focustrigueiro.com.br Fone: (81) 3432.7308           (81) 3432.7507 Efetuar o pagamento através de depósito no Itaú (341), Agência 8310 (Olinda), Conta Corrente nº 15535-6 ou no Banco Santander, Agência 3295, Conta Corrente Nº 13-000262-1 em nome de Trigueiro Consultoria e Treinamento Ltda. IMPORTANTE: - As inscrições somente serão consideradas confirmadas mediante o envio da cópia do comprovante de depósito bancário até 05 dias antes do início do curso. Após a confirmação do evento não será aceita devolução do valor depositado caso o participante deseje cancelar inscrição. Somente será aceita mudança de titularidade.  A Focus-Trigueiro reserva-se ao direito de alterar data, horário e local ou mesmo cancelar o evento, caso não seja atingido o número de inscrições que o viabilize, comunicando as alterações e submetendo-as à aprovação dos inscritos, senão, devolverá o valor pago em até 10 dias úteis, a partir da data de solicitação do reembolso ou, se for do interesse do inscrito, ficará o valor a crédito para outro evento.

Empresas que já participaram deste curso Acumuladores Moura, Albalab, Armazém de Construção Assunção Rep. e Com., Auto Norte, Bonanza Supermercados, Cadan Alimentos, Celpe - Grupo Iberdrola, CESA Logística, Chesf, CIV - Companhia Industrial de Vidros (Grupo Brennand) - Unidade Vitória de Santo Antão, Companhia Editora de Pernambuco, Corn Products, Decal Brasil, Disque Água, Distribuidora Cardeal, Felizzzz Distribuidora, Fiabesa, Fly Express, Forte Distribuidora, Grupo TCI, Horizonte Express Transporte, Jornal do Comércio, Kraft Foods, Lyon Perfumaria-AL, Masterboi, Masterfoods Brasil Alimentos, NN Pessoa, Norlog, Padrão Distribuidora, Pitú, Quebecor World, Rava Embalagens (PB), Real Hospital Português, Riograndense Distribuidora de Alimentos (RN), Rocha Compensados, São Braz (PB), Schincariol, Atlântica Distribuidora, Senai/Serttex, Sintrel, Summer Ville Beach Resort, Tambaú, Trade Center, Tramontina, Transconserv, Usina Petribú Wal-Mart (Bompreço), Coca-Cola, Alpha Plast, Amara Brasil, Perdigão, Grupo JB, Musashi, Bunge Alimentos, Limeira Logística, Plásticos Vipal, Cremer, Vitarella, Sappel do Brasil, Nutrial Agroindustria, Pão Pingo de Ouro, Churrascaria Dallas, Top Mix, Gráfica Santa Marta. Acreditamos que a informação contida nesta mensagem é do seu interesse, no entanto se não desejar receber futuras mensagens, FAVOR AVISAR. Para remover seu e-mail de nosso banco de dados retorne o e-mail com a palavra REMOVER e o seu nome deixará de constar na nossa mailing list. Não se esqueça de fazer a devolução pelo e-mail que deseja ver eliminado, senão ficaremos impossibilitados de o remover.   CLIQUE AQUI E INSCREVA-SE AGORA MESMO, POIS AS VAGAS SÃO LIMITADAS!

Contato: E-mail: treinamento@focustrigueiro.com.br / focus@focustrigueiro.com.br Fone: (81) 3432-7308 / 3432-7507 www.focustrigueiro.com.br

 

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Robert Marques

55 85 8774-9893

 

https://logisticamenteantenado.blogspot.com

2ª Promoção "A Cabeça de Steve Jobs"

“Às vezes a vida te bate com um tijolo na cabeça. Não perca a fé. Estou convencido de que a única coisa que me fez continuar foi que eu amava o que eu fazia. Você precisa encontrar o que você ama. E isso vale para o seu trabalho e para seus amores.Seu trabalho irá tomar uma grande parte da sua vida e o único meio de ficar satisfeito é fazer o que você acredita ser um grande trabalho. E o único meio de se fazer um grande trabalho é amando o que você faz. Caso você ainda não tenha encontrado[ o que gosta de fazer], continue procurando. Não pare. Do mesmo modo como todos os problemas do coração, você saberá quando encontrar. E, como em qualquer relacionamento longo, só fica melhor e melhor ao longo dos anos. Por isso, continue procurando até encontrar, não pare"
“Você não pode conectar os pontos olhando para a frente; você só pode conectar os pontos olhando para trás. Assim, você precisa acreditar que os pontos irão se conectar de alguma maneira no futuro. Você precisa acreditar em alguma coisa – na sua coragem, no seu destino, na sua vida, no karma, em qualquer coisa. Este pensamento nunca me deixou na mão, e fez toda a diferença na minha vida.”
–Trecho do discurso durante formatura em Stanford, 2005



Este homem revolucionou a forma de como nos damos com a tecnologia.

Quer conhecer mais um pouco do pensamento visionário de Steve?

Basta ter uma conta Google, Yahoo ou Twitter, e se tornar um seguidor do Blog.

O sorteio será entre os seguidores no dia 30 de outubro.

Você tem 10 (dez) dias para entrar na partida, e ter um dos maiores best-sellers do momento.

Dica: Porta Roll-Up em veículos de entrega.

FACILITANDO A DISTRIBUIÇÃO URBANA (DU):

1) Menor tempo operacional de carga e descarga;
2) Versatilidade proporcionada pelo pouco espaço necessário para abertura de portas, bem como melhor visibilidade de manobra;
3) Baixa manutenção;
4) Maior segurança pela não necessidade de manobrar com portas abertas;
5) Baixo risco de acidentes.

Contran volta atrás e suspende terceira placa por tempo indeterminado

Por: Victor José, repórter do Portal Transporta Brasil

Decisão foi publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira (19/10); entidades representativas das empresas de transporte pleiteavam a suspensão alegando custo desnecessário

O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) publicou nesta quarta-feira (19/10), no Diário Oficial da União, uma determinação assinada pelo presidente do órgão, Julio Ferraz Arcoverde, que suspende por tempo indeterminado a resolução que exigia novos adesivos de identificação em caminhões.

Conforme o texto publicado, foram suspensos os efeitos da resolução nº 370/2010 e 387/2011 do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), que determinava que veículos de carga com PBT (Peso Bruto Total) superior a 4.536 kg deveriam exibir adesivos na carroceria com informações do número da placa e a cidade de origem do caminhão.

A adaptação de toda a frota deveria ocorrer até 31/12 deste ano, sendo que veículos de placa com final 1 e 2 tiveram prazo final para instalação dos adesivos encerrados em 30/9.

De acordo com o Contran, a medida visava à facilitação no controle dos veículos pelos agentes de trânsito e pelos equipamentos eletrônicos de leitura de placas.

O órgão ainda não informou os motivos que causaram a suspenção, mas sabe-se que o veto vem sendo pleiteado por parte das entidades representativas das empresas de transporte, que alegam que a instalação de mais dispositivos de identificação nos veículos gerariam um custo desnecessário.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Noticia:Dilma anuncia investimento de R$ 30 bilhões em obras de transporte urbano

Brasília – A presidenta Dilma Rousseff anunciou hoje (17) investimento de R$ 30 bilhões, pelo governo federal, em obras de mobilidade urbana. Segundo ela, o pacote vai incluir a construção de metrôs, corredores exclusivos para ônibus e veículos leves sobre trilhos (VLT).

“A população passa boa parte de seu tempo se deslocando entre a casa, o trabalho, a escola e outras atividades. Por isso, garantir um transporte público de qualidade, rápido, moderno, seguro e com preços acessíveis significa melhorar a vida de todas as pessoas”, disse.

No programa semanal Café com a Presidenta, Dilma lembrou que nas cidades brasileiras onde já há serviços de metrô, o transporte é reconhecido como rápido, moderno, com qualidade e conforto por diversas classes sociais. Apenas em Curitiba (PR), segundo ela, o metrô será responsável pelo transporte de cerca de 300 mil pessoas todos os dias.

Já em Belo Horizonte (MG), de acordo com a presidenta, a ideia é construir 11 terminais de integração de ônibus. A obra deve incluir sete municípios da região metropolitana. Em Porto Alegre (RS), serão oito corredores. Outra opção de transporte público são os trens urbanos, com previsão de construção em São Leopoldo e Novo Hamburgo, ambos no Rio Grande do Sul, e em outras 21 cidades.

“Cada vez mais brasileiros estão tendo oportunidade de comprar o seu próprio carro. É sinal que a renda da população está melhorando e o país continua crescendo. Comprar seu próprio carro significa também ter um transporte para os dias de lazer, para que você possa passear com a sua família. Mas a solução do transporte nas grandes cidades está no investimento no transporte público de qualidade. Sem isso, as cidades se transformam em um caos”, concluiu Dilma.

Fonte: Agência Brasil

Gargalo no Transporte - Limitador do crescimento industrial.

Gargalo no transporte

Com a economia aquecida, num Brasil extremamente dependente do transporte rodoviário de cargas, não surpreende que o licenciamento de caminhões tenha aumentado 15,9% de janeiro a setembro de 2011, em comparação com igual período do ano passado, alcançando, segundo a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), 129.918 unidades. Nem assim a demanda foi atendida, pois a espera é de seis meses a um ano para o comprador receber o veículo. O não atendimento da demanda, além de agravar o problema do escoamento da produção agrícola e industrial, aumenta os riscos de acidentes nas estradas, uma vez que a idade média da frota de caminhões é de nada menos que 22 anos, de acordo com Instituto Ilos, especializado em logística. Nos EUA, a idade média da frota de caminhões é de sete a oito anos e a qualidade das rodovias é muito superior à do Brasil, o que significa muito menor desgaste dos veículos. Para melhorar esse quadro, o presidente do Ilos, Paulo Fleury, observa que pode ser necessário aumentar as importações para atender à demanda, caso os novos investimentos nas linhas de produção não supram as necessidades das empresas transportadoras. Efetivamente, essa seria a saída, mas acontece que a importação foi praticamente bloqueada com a elevação de 30 pontos porcentuais da alíquota do IPI sobre veículos, exceto aqueles que contenham 65% de partes e peças produzidas aqui, ou em países com os quais o Brasil firmou acordos automotivos. E, segundo o ministro do Desenvolvimento, Fernando Pimentel, o governo não cogita "neste momento" de fazer qualquer mudança no novo regime de importação de veículos. Vale notar, no entanto, que, diferentemente do que vinha ocorrendo com automóveis de passageiros, as importações de caminhões não eram relevantes - apenas 2.784 unidades de janeiro a setembro, menos de 3% do total licenciado. Em parte, isso pode ser explicado pela possibilidade de as transportadoras obterem financiamentos do BNDES/Finame para a aquisição de caminhões novos, chassis, reboques, etc., a juros mais baixos e a prazos que podem chegar a 60 meses. Tais financiamentos são concedidos geralmente por meio de bancos sob o controle das próprias montadoras. Há queixas, porém, de que os recursos para essa linha são insuficientes. André Ferreira, diretor da empresa Rápido 900, disse ao Estado (10/10) que "os programas governamentais de financiamento privilegiam equipamentos industriais em detrimento de caminhões". Acresce que são poucos os caminhoneiros autônomos que reúnem condições para ter acesso a esses financiamentos, por não poderem comprovar renda nem oferecer as garantias exigidas pelos bancos repassadores dos financiamentos. Os autônomos, frequentemente, compram caminhões usados pelas maiores transportadoras e considerados "aposentados". Havendo tanto espaço para a renovação da frota de caminhões e outros veículos comerciais, as montadoras instaladas no País estão investindo no aumento da capacidade de produção e algumas indústrias trabalham em três turnos. Este é, aliás, um dos fatores que vêm sustentando o crescimento industrial. "O principal impacto positivo na produção da indústria vem de veículos automotores, puxado por caminhões, caminhões-tratores e veículos para transporte de mercadorias", disse André Macedo, da Coordenação de Indústria do IBGE. Como resultado, o setor de produção de bens de capital cresceu 8,6% em agosto deste ano. Esses dados certamente pesam nas decisões do governo, que vem tendo "cuidado com o mercado interno para que ele não seja ocupado apenas pela produção externa", como afirmou Pimentel. Há fila de espera para comprar caminhões, indicando pressão da demanda na área de transporte pesado. O País tem disponibilidades cambiais para importar, mas o governo cria empecilhos. Enquanto o governo não resolve o impasse - pelo qual foi responsável em parte -, o setor produtivo enfrenta dificuldades crescentes para escoar sua produção. Fonte: O Estado de S. Paulo

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Karlson Ney
Distribuição Nordeste
Moinho Dias Branco - GME
(85)9109-3907  -  4009-3611
karlson.ney@mdb.com.br

LOGISTICA CEARÁ

Câmara Temática de Logística do Ceará escolhe primeira diretoria

Foi eleita na última quinta-feira, 6/10, na sala de reuniões da Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), a primeira diretoria da Câmara Temática de Logística do Ceará (CTLOG Ceará). A presidência da entidade caberá a Carlos Matos, diretor corporativo do Instituto de Desenvolvimento da Indústria do Ceará (INDI), organismo da Federação das Indústrias do Estado do Ceará (FIEC). O primeiro e o segundo secretários serão Expedito Róseo Silva (Setcarce) e João Bosco Furtado Arruda (UFC), respectivamente.

A Câmara Temática de Logística do Ceará foi criada pela Agência de Desenvolvimento do Ceará (Adece) com o objetivo de identificar, discutir, propor, apoiar e acompanhar de forma conjunta projetos e ações visando ao desenvolvimento sustentável do setor de logística cearense. A entidade é formada por 20 entidades: Adece, Aprece, BNB, Ceará Portos, DER, Infraero, Companhia Docas, Infreaero, Faec, FIEC, Unifor, Natcon, Petrobras, Sebrae/CE, Setcarce, Sindace, Transordestina Logística e UFC.

 

Curso Preparatório para PMP

TERCEIRA EDIÇÃO: Curso Preparatório para PMP - Project Management Professional do Project Management Institute - PMI

Prezado(a) Amigo(a),

Estamos ofertando um desconto de 20% para os colegas do LINKEDIN, para o Curso Preparatório para PMP - Project Management Professional do Project Management Institute - PMI

O INSTITUTO DE CAPACITAÇÃO BUSINESS SCHOOL BRASIL (BSB) oferece a  TERCEDIRA edição do Curso Preparatório para Certificação Project Management Professional - PMP®.

OBJETIVO

•Preparar gestores de projetos para obter a Certificação PMP® do Project Management Institute - PMI®.

•Habilitar o participante para fazer um acompanhamento rigoroso de projetos usando as melhores práticas de projeto do PMBOK - Project Management Body of Knowledge.

 OBS. A Siderúrgica do Pecém, vai contratar mais de 14.000 funcionários, dois quais, mais de 200 gerentes de projetos certificados. Salários variando de 9.000,00 a 25.000,00.

METODOLOGIA

•Sob uma nova metodologia, baseada em vivências, as 40 horas de treinamento serão divididas em 10 aulas de 4 horas e serão desenvolvidas em caráter interativo e vivencial, e utilização de material didático completo, incluindo:

•Apresentação dialogada de conceitos

•Compartilhamento de práticas e experiências dos instrutores

•Resolução individual de exercício

DIAS DA SEMANA E HORÁRIOS

•SABADOS: Das 8h30 as 12h das 13h as 17h30

INÍCIO DO CURSO

.15 OUTUBRO 2011

CARGA HORÁRIA

.40 horas

PROGRAMA DO CURSO

•1ª. Aula – Apresentação inicial

-O PMI e a Certificação PMP®;

-Quais as vantagens em se tornar um PMP®; 

-A elegibilidade;

-Plano de Estudos;

-Exame inicial;

-Fundamentos de Gerenciamento de Projetos;

--O que é um projeto?

--O ciclo de vida do projeto;

--O que é gerenciamento de projetos?

--Os benefícios do gerenciamento de projetos;

--O contexto do gerenciamento de projetos;

--O gerente de projetos;

--As partes interessadas;

--Influências organizacionais no projeto;

--Fatores ambientais aplicados ao gerenciamento de projetos;

--Seleção de projetos.

•2ª. Aula – Grupos de processos de gerenciamento de projetos

-Áreas de conhecimento em gerenciamento de projetos;

-Mapeamento dos processos de gerenciamento de projetos; 

-Gerenciamento da integração do projeto;

-Desenvolver o termo de abertura do projeto;

-Desenvolver o plano de gerenciamento do projeto;

-Orientar e gerenciar a execução do projeto;

-Monitorar e controlar o trabalho do projeto

-Realizar o controle integrado de mudanças;

-Encerrar o projeto ou a fase.

•3ª. Aula – Gerenciamento do escopo do projeto

-Coletar os requisitos;

-Definir o escopo; 

-Criar a EAP;

-Verificar o escopo;

-Controlar o escopo.

•4ª. Aula - Gerenciamento do tempo do projeto - Definir a atividade

-Estimar os recursos das atividades;

-Estimar as durações das atividades; 

-Desenvolver o cronograma;

-Controlar o cronograma;

-Exercícios sobre diagrama de rede.

•5ª. Aula - Gerenciamento dos custos do projeto

-Estimar os custos das atividades;

-Determinar o orçamento; 

-Controlar os custos;

-Exercícios sobre análise do valor agregado;

-Gerenciamento da qualidade do projeto;

-Planejar a qualidade;

-Realizar a garantia da qualidade;

-Realizar o controle da qualidade.

•6ª. Aula - Gerenciamento dos recursos humanos do projeto

-Desenvolver o plano de recursos humanos;

-Mobilizar a equipe do projeto; 

-Desenvolver a equipe do projeto;

-Gerenciar a equipe do projeto;

-Gerenciamento das comunicações do projeto;

-Identificar as partes interessadas;

-Planejar as comunicações;

-Distribuir informações;

-Gerenciar as expectativas das partes interessadas;

-Reportar o desempenho.

•7ª. Aula - Gerenciamento de riscos do projeto

-Planejar o gerenciamento de riscos;

-Identificar os riscos; 

-Realizar a análise qualitativa de riscos;

-Realizar a análise quantitativa de riscos;

-Planejar respostas aos riscos;

-Monitorar e controlar os riscos.

•8ª. Aula - Gerenciamento das aquisições do projeto

-Planejar as aquisições;

-Conduzir as aquisições; 

-Administrar as aquisições;

-Encerrar as aquisições.

•9ª. Aula – Ética e Responsabilidade Profissional

-Revisão geral;

-Exercícios. 

•10. Aula - Instruções para o exame

-Simulado com 100 questões;

-Avaliação final. 

COORDENADOR

Prof. Dr. José BEZERRA da Silva Filho,  Doutor em Engenharia pela UFCG e University of  Maryland at College Park (EUA). Foi o coordenador fundador do Mestrado em Informática Aplicada da Unifor. Já coordenou 12 cursos de especialização em Gerência de Projetos PMBOK. Trabalha há mais de três décadas no Banco do Nordeste do Brasil (BNB).

INVESTIMENTO

•Matrícula de R$279,20 + 3 parcelas 279,20 ou

•Matrícula de R$167,52 + 6 parcelas 167,52

•Desconto para grupo de aunos

•Material didático opcional: 

-CD-ROM  com SIMULADO PMP® (1.250 Questões + com 150 JOGOS DE MEMORIZAÇÃO:  R$299,00; 

-POSTER DOS PROCESSOS DE GERÊNCIA DE PROJETOS: R$22,00

INFORMAÇÕES INSTITUTO DE CAPACITAÇÃO BUSINESS SCHOOL BRASIL 

Av. Desembargador Moreira, nº 1701, Sala 802, Edifício Ricardo Studart. ALDEOTA-Fortaleza – Ceará

Telefone (85) 3032-7104

Celular:(85) 8853-9000 - OI

Celular:(85) 9731-6394 TIM 

Homepage:www.BSBr.com.br

E-mail:InstitutoCapacitacaoBSB@gmail.com

Subject: Comunicado do grupo GELPE - Grupo de Estudos de Logística de PE

GELPE - Grupo de Estudos de Logística de PE

Nos dias atuais a logística é vista como uma ferramenta gerencial capaz de promover não só a diminuição dos custos operacionais, mas também como uma estratégia competitiva para o alcance de novos mercados e novos clientes.
Em meio a isso, a mão de obra está cada vez mais em evidência nas empresas que buscam a liderança num mercado cada vez mais competitivo.
O ABGroup desenvolveu junto a UnD o curso: Remuneração Por Produtividade na Logística, que busca capacitar os participantes a planejar e operacionalizar os processos de remuneração de seus funcionários nas empresas apresentando modernos conceitos, ferramentas, práticas e tendências da área.

INVESTIMENTO:
• Associados ASPA, APES e CIEPE – R$ 250,00 / pessoa;
• Não Associados – R$ 300,00 / pessoa;
• Para cada 3 inscrições, a quarta é cortesia;
• Inscrições até a data 14/10/11 terão 30% de desconto;
1. Associados ASPA, APES e CIEPE – R$ 175,00 / pessoa;
2. Não Associados – R$ 210,00 / pessoa.

DATA E LOCAL
• Dia 21/10/2011 das 14h às 21h no Auditório da ASPA, Av. Eng° Domingos Ferreira n°801, sala 306, Boa Viagem em Recife-PE.

CONSULTOR INSTRUTOR :
• RAFAEL SALES
• ABGroup – Regional Uberlândia

MAIORES INFORMAÇÕES:
• Link: http://www.abgroup.wwsite.com.br
• e-mail: regionalrec@abgroup.com.br
• (81) 3327-7857

 

Posted By Carlos Eduardo Dubeux

Artigo: A síndrome do fim de mês

A síndrome do fim de mês

Por que os últimos dias do mês causam tanto estresse e correria?

 

A expressão "síndrome do fim de mês" é muito comum para todos os profissionais da cadeia de abastecimento, estejam eles trabalhando no recebimento, no PPCP (Planejamento, Programação e Controle da Produção) ou até mesmo na expedição de quaisquer produtos.

 

Por incrível que pareça, não são somente os produtos de origem agrícola, de época ou sazonais que estão sujeitos às variações de demanda em certos períodos.

 

Aliás, no mundo inteiro há uma relativa correria ou nervosismo em fins de mês, e mais ainda em fins de trimestre, pois as metas têm de ser alcançadas e os números devem ser divulgados aos acionistas e nas bolsas de valores, caso a empresa tenha ações no mercado aberto.

 

No Brasil, este fenômeno era muito comum e fazia algum sentido na época da inflação galopante, onde todos os meses (e, em alguns casos, até semanas) havia alterações nas tabelas de preços.

 

Superada esta fase na década passada, o tal efeito da síndrome de fim de mês continua enraizado na nossa cultura, muito aquém dos outros países. E por quê?

 

Consultando diversos profissionais, já catalogamos as mais diversas respostas. Eis algumas, e até curiosas:

 

1 - O efeito tributação, onde impostos são recolhidos no mês em curso ou no próximo, assim todo e qualquer faturamento acaba sendo com a data do dia primeiro;

2 - Se a empresa recebe os produtos no dia primeiro, ela tem 30 dias para processar ou desovar este estoque e assim acaba fechando o mês com estoque menor;

3 - Como muitas programações de produção são ainda baseadas em um lote/mês, para compensar o tempo utilizado para mudanças de produto ("setup"), há um velho hábito, visando melhorar os indicadores de produtividade, de produzir os grandes lotes no início do mês, deixando-se para o final do mês os pequenos lotes. Assim, se o cliente compra

dois ou mais produtos e quer receber tudo numa remessa só, pagando um único frete, e um destes produtos é de pequeno lote, nem preciso dizer que a empresa vai arrastar aquele estoque do de lote grande, até completar o pedido, faturar e entregar. O mesmo acontece se, no lugar dos dois produtos, são duas peças que vão alimentar uma linha de

montagem.

4 - Outro fenômeno é que a maioria das empresas e até o Governo fazem o pagamento a seus funcionários em fim de mês ou até no dia 05 do mês seguinte. A partir daí, e como é hábito em algumas regiões, as donas de casa administram os recursos do lar, em especial a alimentação, indo a um supermercado nos cinco primeiros dias do mês, sendo mais

comum num fim de semana, pois ir ao supermercado para alguns é um entretenimento e sempre há promoções. O que isto produz na cadeia de abastecimento? Um verdadeiro "chicote".

 

Outra conseqüência desta concentração de consumo é o blefe que algumas empresas do varejo (e do atacado também) exercem sobre as indústrias. Muitas vezes, o varejo não repõe o seu estoque, dizendo que não vendeu e está abastecido ou até super estocado, o que não é verdade, mas este não abre os seus armazéns para comprovar. Como as indústrias precisam faturar para cumprir os seus compromissos, chega um dia, geralmente após o dia 25, que ela é obrigada a fazer as promoções para desovar o seu estoque e isso acaba causando um vício de todo mês aguardar o desespero de algumas

indústrias e aí sim obter as maiores vantagens.

 

Por outro lado, observa-se, mais uma vez nos supermercados, que entre os dias 05 e 30, além destes estarem quase vazios – pois são feitas apenas as compras de emergência ou perecíveis – as promoções e descontos não atraem a maioria dos consumidores.

 

Certa vez, um treinando disse-me: "a mulher tem de comprar tudo para o mês de uma só vez, pois se sobrar dinheiro, o marido vai gastar com outras coisas, e aí se não tiver dinheiro suficiente para comprar alimentos no fim do mês, as crianças vão passar fome".

 

Há também outras causas do fenômeno do fim do mês, tais como as falsas antecipações de uma exportação, apenas para evitar que o produto e a documentação não se atrasem para não perder o compromisso.

 

Na época da safra agrícola, esse "pico" de fim de mês gera uma falta crítica de caminhões, que acarreta em atrasos no escoamento da produção.

 

Bem, todas estas e outras razões que existem criam um efeito em cascata que vai até a fonte de matéria-prima: a estratégia de empurrar a produção baseada em previsões de vendas muitas vezes com dados históricos que simplesmente não acontecem, causando mais uma vez uma descrença nos sistemas "just-in-time" (hoje chamado de manufatura

enxuta), kanban e outras ferramentas de puxar, CPFR ("Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment", Previsão, Planejamento e Reabastecimento Colaborativos) entre comércio e indústria.

 

Mesmo com as informações "on-line" ou consultas via internet, um grande e concentrado consumo em poucos dias não estabiliza o abastecimento.

 

Reinaldo Moura

é fundador e diretor do Grupo IMAM, composto pelo Instituto IMAM, IMAM

Consultoria e IMAM Feiras e Comércio. É autor de diversos livros e instrutor de cursos

relacionados à área de logística.